香港

工事概要

2011年 3月掲載

工種	地中障害撤去工事
工法	全周回転オールケーシング工法
工事場所	香港
明細	Φ２８００場所打杭鉄筋D５１ｍｍダブル L=３５ｍ２本 Φ２８００場所打杭鉄筋D３２ｍｍシングル L=３５ｍ３本 Φ１３２０場所打杭 L=３５ｍ９本 Φ１３２０場所打杭斜杭 L=３５ｍ４本 Φ１２００場所打杭 L=３５ｍ９本 Φ９００場所打杭 L=３５ｍ８本 Φ５００場所打杭 L=３５ｍ４本 □５００ RC杭 L=３５ｍ５２本 □５００ RC杭斜杭 L=３５ｍ３本１．２×２．８ｍ壁基礎 L=３５ｍ３本０．８×２．８ｍ壁基礎 L=３５ｍ４本 H３０５極厚H鋼杭 L=３５ｍ３５０本 H３０５極厚H鋼杭斜杭 L=３５ｍ７本 H３０５極厚H鋼杭 L=３５ｍ２４本
使用機械	全周機（日本）　RT３００HIII 　RT２６０H特　RT２００H（H)　４台　RB-２００HC-III 　MT２００-RBN クローラー（日本）　１２０ｔ　９０ｔ　４台全周機（現地リース）　BIVRO　Φ３０００　Leffer　Φ３０００クローラー（現地リース）　２５０ｔ　９０ｔ　３台

※写真をクリックすると拡大写真がご覧いただけます。

現場総括

本現場は中国から香港へ新幹線を開通させる為にシールドマシーンの障害となる地中障害物を撤去しています。
日本３社、現地会社１社で現地法人を設立しました。
現地では、全周回転掘削機５台で道路の中央、高速道路の橋架下、全周回転掘削機が５台入る現場等でルールや日本と全然異なる条件の中施工しています。
香港の地層も様々で、岸壁の基礎（石積）、砂層、粘土混じりの砂層、真っ白の粘土混じりの砂層、真っ赤な硬い層、世界でトップクラスの硬さを誇る転石（ボルダー）など日本であまりみた事もない様な地層が存在します。
香港は全周回転オールケーシング工法での障害撤去は今まで経験がありません。
我々の工法での障害撤去が初めてなのです。
香港に新幹線を走らせる為、私達の行っている事は香港の歴史を刻む事になるでしょう。

当社現地スタッフの声
日本人、現地スタッフ、現地ゼネコン、フランスのゼネコン、言葉、文化の違うスタッフが1つとなり、「挑戦」という言葉をスローガンに我々は現地で挑戦を楽しんでいます。